マフラーどうしよう？交換？現状維持！？
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マフラー交換
良い響きだ！！できる事なら、マフラー交換したい
けど、先立つものがねー
そんな経済的な理由が大きく、現状は燃調のいらない
スクリーミンイーグル ストリートパフォーマンスマフラー(Screamin'Eagle)
で、満足していた・・・
していたはずww
けど、けど・・・
ツーリングやミーティングに参加すると
どうしても他のマフラーサウンドに惹かれる
そして、プレジのkiyoからささやきが・・・
もっと、音大きくてもカッコいんじゃない！？
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マフラー交換しようよー
っていうか、してよー
こっちの世界においでよーwww
結論はマフラー交換の方向で！
と、爆音の世界に引きずり込もうとする悪魔の囁きだ（笑）
まあ、冗談はおいといて
次第に自分の中でも、変えたい病が進行していくのが分かる
ってことで結論は、オークション等を使って安く手に入れられれば交換しよう
まずは、マフラー選びだ
せっかく交換するなら、今のジェントルサウンドのスクリーミンイーグルより音量が大きいほうがいい
とすると、候補にあがるのが
- バンス＆ハインズ（VANCE&HINES）
- クロームワークス（Khrome Werks)
- パイソン(Python)
辺りだろうか
いろいろ調べてみる中で、バンス＆ハインズ（VANCE&HINES）で行こうと思う
なぜなら、マフラーにロゴがあるからww
あと、スラッシュタイプが単純にカッコいい！
クロームワークス（Khrome Werks)も、いい感じだと思ったんだけどロゴがないから、どこのメーカーか分からないもん
パイソン(Python)は良く分かんなかったけど、ひとまず保留でいくか・・・
まあ、ぶっちゃけどれを選んでも、今のスクリーミンイーグルよりは満足するだろうけどね
これから、オークションを見る機会が増えるな
次にすることは燃料調整のカスタムか？！
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次に、燃調の問題！これが大きいんだよね
いわゆるインジェクションチューニングって事
ECMと呼ばれるコンピューターを調整することで、ガソリンの噴射量を調整する
さすがに、上記のマフラーだと抜けが良すぎてガスを濃くしないと、アフターファイアーがパンパンパンパン！！
ベストは「サンダーマックス」のようなフルコンなんだろうけど、10数万掛かる
はい、無理・・・却下（笑）
次に、サブコン
フルコンほど細かな調整はできないらしいけど、まずまずなようだ
けど、5.6万・・・
んー、厳しい・・ちょっと却下だな
最後は、簡易的なもの
それは、プラグインEFIエンリッチナー
O2センサーとの間に接続して使うようだ
これを介すことで、ガスの量が足りないよって擬似的にダマすってことらしい
結果、ガスの噴射量が多くなる
ほー・・よく考えられているし、値段も悪くない
15,000～20,000前後
なになに！？種類が固定式と可変式があるんだね
可変式なら、試に走ってからの調整もできそう
けど、LEDのような通電しているのが分かるような機構がないし
防水の問題もどうなんだろうなー？
けど比較的安価だし、外せば元のセッティングに戻るからこれかなー
そして、燃調での結論！
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マフラーはバンス＆ハインズ（VANCE&HINES）かパイソン(Python)のスリップオン
スラッシュかテーパードタイプ
燃調に関しては、プラグインEFIエンリッチナーをメインに
サブコンも探してみる
そう、オークションでね！
それ次第だなー
マフラー交換とサブコンでの燃調②【取り付け編】はコチラ
群馬県伊勢崎市 バイク（ハーレー/アメリカン）クラブ Saint Forest M/C（セイントフォレスト）kenji
