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ハーレー FXDLローライダー マフラー交換とサブコンでの燃調①【検討してみた編】

更新日:

マフラーどうしよう?交換?現状維持!?

schlappohr / Pixabay

マフラー交換

良い響きだ!!できる事なら、マフラー交換したい

けど、先立つものがねー

 

そんな経済的な理由が大きく、現状は燃調のいらない

スクリーミンイーグル ストリートパフォーマンスマフラー(Screamin'Eagle)

で、満足していた・・・

していたはずww

 

けど、けど・・・

ツーリングやミーティングに参加すると

どうしても他のマフラーサウンドに惹かれる

 

そして、プレジのkiyoからささやきが・・・

もっと、音大きくてもカッコいんじゃない!?

Olichel / Pixabay

マフラー交換しようよー

っていうか、してよー

こっちの世界においでよーwww

結論はマフラー交換の方向で!

と、爆音の世界に引きずり込もうとする悪魔の囁きだ(笑)

まあ、冗談はおいといて

次第に自分の中でも、変えたい病が進行していくのが分かる

 

ってことで結論は、オークション等を使って安く手に入れられれば交換しよう

まずは、マフラー選びだ

せっかく交換するなら、今のジェントルサウンドのスクリーミンイーグルより音量が大きいほうがいい

とすると、候補にあがるのが

  • バンス&ハインズ(VANCE&HINES)
  • クロームワークス(Khrome Werks)
  • パイソン(Python)

辺りだろうか

 

いろいろ調べてみる中で、バンス&ハインズ(VANCE&HINES)で行こうと思う

なぜなら、マフラーにロゴがあるからww

あと、スラッシュタイプが単純にカッコいい!

 

クロームワークス(Khrome Werks)も、いい感じだと思ったんだけどロゴがないから、どこのメーカーか分からないもん

パイソン(Python)は良く分かんなかったけど、ひとまず保留でいくか・・・

 

まあ、ぶっちゃけどれを選んでも、今のスクリーミンイーグルよりは満足するだろうけどね

これから、オークションを見る機会が増えるな

次にすることは燃料調整のカスタムか?!

422737 / Pixabay

次に、燃調の問題!これが大きいんだよね

いわゆるインジェクションチューニングって事

ECMと呼ばれるコンピューターを調整することで、ガソリンの噴射量を調整する

 

さすがに、上記のマフラーだと抜けが良すぎてガスを濃くしないと、アフターファイアーがパンパンパンパン!!

ベストは「サンダーマックス」のようなフルコンなんだろうけど、10数万掛かる

はい、無理・・・却下(笑)

 

次に、サブコン

フルコンほど細かな調整はできないらしいけど、まずまずなようだ

けど、5.6万・・・

んー、厳しい・・ちょっと却下だな

 

最後は、簡易的なもの

それは、プラグインEFIエンリッチナー

O2センサーとの間に接続して使うようだ

 

これを介すことで、ガスの量が足りないよって擬似的にダマすってことらしい

結果、ガスの噴射量が多くなる

ほー・・よく考えられているし、値段も悪くない

 

15,000~20,000前後

なになに!?種類が固定式と可変式があるんだね

可変式なら、試に走ってからの調整もできそう

 

けど、LEDのような通電しているのが分かるような機構がないし

防水の問題もどうなんだろうなー?

けど比較的安価だし、外せば元のセッティングに戻るからこれかなー

そして、燃調での結論!

olafpictures / Pixabay

マフラーはバンス&ハインズ(VANCE&HINES)かパイソン(Python)のスリップオン

スラッシュかテーパードタイプ

燃調に関しては、プラグインEFIエンリッチナーをメインに

 

サブコンも探してみる

そう、オークションでね!

それ次第だなー

マフラー交換とサブコンでの燃調②【取り付け編】はコチラ

 

群馬県伊勢崎市 バイク(ハーレー/アメリカン)クラブ Saint Forest M/C(セイントフォレスト)kenji

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